企业信息

    北京中泰鸿盛科技有限公司

  • 7
  • 公司认证: 营业执照已认证
  • 企业性质:有限责任公司
    成立时间:2017
  • 公司地址: 北京市 延庆县 北京延庆
  • 姓名: 王伟
  • 认证: 手机未认证 身份证未认证 微信已绑定

    双登蓄电池2V400ah总经销商报价

  • 所属行业:能源 电池
  • 发布日期:2020-01-02
  • 阅读量:268
  • 价格:面议
  • 产品规格:2V400ah
  • 产品数量:10000.00 只
  • 包装说明:原厂包装
  • 发货地址:北京大兴  
  • 关键词:双登蓄电池2V400ah总经销商报价,双登蓄电池2V400ah总经销商联系方式,双登蓄电池2V400ah总代理

    双登蓄电池2V400ah总经销商报价详细内容

    双登蓄电池2V400ah总经销商报价

    发布的电池信息型号可能不全面,具体双登蓄电池的型号参数及报价请来电咨询或者在线联系客服咨询索要相关电子资料

    买卖需要沟通,本公司客服人员热诚欢迎您来电咨询洽谈。

    具体型号报价及参数请来电咨询,或者填写网页下方的联系方式,我们的销售人员会在**时间联系您!!!

    本公司支持全国地区送货,原装正品,质保三年,送货到家。公司承诺:凡我公司售出产品均享有1-3年质保,三年内出现任何质量问题(人为除外)我公司将免费更换。同时可享受公司专职人员跟踪服务,可前去安装、调试。全国免运费。以质量求生存,以信誉求发展。


    双登集团勇于承担社会责任,相应政策号召,坚定推进绿色低碳事业,忠贞不渝的实践 “新能源、循环性、高科技” 理念的信仰指引。双登注重从设计开发、绿色采购、体系管理、循环回收、节能减排五大环节重点管理,推动社会进步,承担企业责任,在以绿色能源驱动未来的道路上始终不渝、**止步。

     

    双登始终专注于通讯、电力、铁路、航空、军事、民用等领域,竭诚为国际*企业提供全面能源储存解决方案,在国内主流通信运营商市场占有率多年稳居**,取得了欧美等数十个国家的进网认证,销往美国、英国、印度等五大洲八十多个国家和地区,海外销售业绩近5年持续增长。

    “传统的蓄电池制造商”向“新能源系统解决方案提供商”全速升级。今天的双登比过去任何时候都更加成熟、更具经验地向**客户提供、系统的能源储存解决方案。并以生产一代、试制一代、设计一代、构思一代的良性梯度开发结构不断延伸着产品的广度与深度,高技术含量产品达到业内较高水平,迈入**高端能源产品的竞争市场。

     6-GFM型阀控密封铅酸蓄电池,是采用当代先进技术研制开发的新型高能蓄电池,各项性能指标符合YD/T799-2002及IEC标准。该产品具有密封安全可靠,比能量高,内阻小,自放电率低,充电接受能力强,循环寿命长,密封反应效率高等诸多优点。在正常使用时无游离电解液,无酸雾溢出,维护使用方便,可广泛用于电信通讯系统、不间断电源(UPS)、报警消防及保安系统、紧急照明系统、移动测量设备、电力系统、仪器仪表、军事领域、铁路系统、自动控制设备等领域。

    1、初始容量大,比能量高 采用新型合金板栅材料**技术,优化设计的产品结构,容量比同类产品高出5%,比能量达35~38Wh/kg。 
    2、低温性能优越 采用特殊的耐低温添加剂材料,电池能够在-15℃~40℃环境下正常使用。
    3、组合一致性 采用先进的和膏设备、较板分选取设备、电池动态配组技术,能有效提高整组电池的一致性。
    4、高功率放电性能好 正、负极板均采用涂膏式结构,紧装配工艺,内阻小,高功率放电性能好,具有**强的起动能力,30°斜坡爬坡轻松自如。
    5、安全可靠 安全阀能自动开启,既可以排出由于误操作或双登6GFM120/双登蓄电池/免维护12V120AH过充电导致的多余气体,又能防止外部气体或火花进入电池内部引起自放电或爆炸。全密封防泄漏结构:电池可倾斜、卧放使用,但不允许倒置。
    6、使用寿命长 **命活性物配方,具有较强的耐深循环充放电能力,在25℃下,80%DOD循环寿命可达600~700次;**DOD寿命循环达300~350次。
    7、绿色环保 双登电池以绿色环保为本,采用新型密封结构优化设计,确保使用过程无漏酸及酸雾溢出现象,安全可靠。
    8、免维护 密封反应效率高,电池在整个使用过程中*补水或补酸维护。

     ■ 双登营销理念: 
    先推广信誉,后推销产品。
    ■ 双登市场理念:
    市场是**车间,市场是可以创造的。
    ■ 双登服务理念:
    能量不间断,服务无极限;快速,高效,责任,专业;服务是双登人的职业道德,服务是双登的文化品牌价值,服务是双登企业的社会责任。
    ■ 五个**原则:
    **任务是满足顾客需求和解决问题;**时间和地点;**注意力和全力以赴;**重要的分析是把握服务时机;**有效率地服务需求反应。

    6-GFM型阀控密封铅酸蓄电池,是采用当代先进技术研制开发的新型高能蓄电池,各项性能指标符合YD/T799-2002及IEC标准。该产品具有密封安全可靠,比能量高,内阻小,自放电率低,充电接受能力强,循环寿命长,密封反应效率高等诸多优点。在正常使用时无游离电解液,无酸雾溢出,维护使用方便,可广泛用于电信通讯系统、不间断电源(UPS)、报警消防及保安系统、紧急照明系统、移动测量设备、电力系统、仪器仪表、军事领域、铁路系统、自动控制设备等领域。

    双登蓄电池型号表:

    型号

    电压

    容量(Ah)

    较大外型尺寸  (mm)

    重量约(kg)

    装箱数

    总高

    6-GFM-24

    12

    24

    165

    125

     167

    175

    8.20

    2

    6-GFM-38

    12

    38

    197

    165

     167

    174

    13.20

    2

    6-GFM-65

    12

    65

    325

    166

    167

    171

    21.00

    1

    6-GFM-100

    12

    100

    331

    174

     214

    218

    32.00

    1

    6-GFM-150

    12

    150

    471

    174

    225

    229

    43.00

    1

    6-GFM-200

    12

    200

    502

    211

     225

    229

    62.00

    1

                         


    主要技术指标:25℃正常使用条件下,浮充寿命可达8年;

    蓄电池在使用中不漏液,不产生酸雾,使用期间不需要加注酸水;

    自放电:      <4%    (25℃、28天);

    深循环寿命:  ≥600    (80%DOC);

    工作环境温度: -15℃ - +45℃;

    密封反应效率: 大于96%;

    产品特点:高强度ABS塑料外壳具有耐冲击抗震动性能好的特点;

    特种铅基多元合金板栅(ZL 01 2 77477.7),内阻小,耐腐蚀性好 充电接受能力强.

    新型较板制造工艺,活性物质利用率高.

    优质**细玻璃纤维隔膜,大电流放电性能好.

    高纯度电解液特特殊添加剂自放电小

    多层密封技术和特殊的密封胶,确保电池无泄漏 无酸雾逸出 安全可靠.
    电池安装:
    1.电池上架时,切勿搬动较柱和排气栓,请托住电池底部抬起,放入电池架(注意确认电池极性对应是否正确);
    2.安装时请不要将电池排列的极性(+)、(-)接反,如接反有可能引起火灾,使蓄电池及充电器损坏。
    3.连接蓄电池之前,请用细铜丝刷充分刷干净端子,按照电池连接图进行串、并联线路的连接。
    4.先连接相邻两个单电池,请先在蓄电池端子上涂上铅酸蓄电池防锈剂(凡士林),然后用螺栓、螺母将电池端子与连接导条或连接导线连接。拧紧以后,在螺栓螺母及连接导体的接触处薄薄涂上一层防锈剂。如不涂电池防锈剂,会导致产生高阻抗的腐蚀层。
    5.再连接层与层之间电池的正负极。
    6.连接完成后检查电池总电压是否正确(蓄电池组总电压V总=单只蓄电池电压V单×蓄电池总只数N总),电压无误后再将蓄电池与充电器连接。蓄电池的正极端子接充电器的正极端子,蓄电池的负极端子接充电器的负极端子。连接完成后,检查电池之间及与充电器之间有无连接错误、连接线是否松动等。

     blob



    UPS蓄电池

    UPS 称为不间断电源,是因为停电的时候,它能快速转换到"逆变"状态,从而不会让在使用中的电脑因为突然停电未来得及存储而失去重要文件。 不是用来当备用电源用的,如果你只是想在停电的时候可以用电,光买逆变器就够了。 一般家用UPS里用的大多是,免维护型铅酸蓄电池。
    UPS蓄电池好坏判别方法
    蓄电池的好坏判断有**的蓄电池测量仪,但是一般的用户很少有这种仪器,都只有一只万用表。下面几点维修中判断蓄电池好坏的几点总结,以供参考. 1、从外观判断:观察外观有无变形、凸出、漏液、破裂炸开、烧焦、螺丝连接处有无氧化物渗出等。 2、 带载测量:若外观无异常,UPS工作于电池模式下,带一定量的负载,若放电时间明显短于正常放电时间,充电8小时以后,乃不能恢复正常的备用时间,判定电池老化。 3、 用万用表测量: A 、电池放电模式下测量:测量电池组中各个电池端电压,若其中一个或多个电池端电压显明**或低于标称电压(标称电压12V/节),判断电池老化。 B 、 市电模式下测量:电池组中各个电池端的充电电压,若其中一个或多个电池的充电电压显明**或低于其他电压,判定电池老化。 C、 测电池组的总电压:电池组总电压明显低于标称值(以C1K电池组标称值是36V为例),充电8小时后乃不能恢复到正常值,即使恢复到正常值,放电时间达不到正常放电时间,判定电池老化。 D、电池开机测量:UPS不开机,也不要接市电,先用万用表测量电池组总电压,以C1K为例,此时电压可能在36V-40V之间,属于正常值,表笔不要离开,一直盯住万用表的指示,然后接开机键,若此时电池总电压马上降至30V以下乃至十几伏,UPS马上自动关机,关机后电压立即恢复到原有值。判定电池老化。

    磷酸铁锂蓄电池

    磷酸铁锂电池是锂离子电池家族中较安全的高比能量电池。磷酸铁锂电池的放电电压非常平稳,一般为3.2 V,放电后期(主要指剩余的10%容量)电压变化较快,截止电压一般为2.5 V。环境温度特别是低温会对磷酸铁锂电池的放电容量产生影响:-20℃的放电容量是常温容量的45%,-10℃是常温的65%,-5℃是常温的80%,0℃是常温的90%,0℃~20℃的放电容量变化非常小。磷酸铁锂电池的低温性能优于铅酸蓄电池。
    安装注意事项
    虽然磷酸铁锂蓄电池在出厂时正负极板都进行了充放电活化,但如果磷酸铁锂蓄电池的安装日期距出厂日期时间较远,经过长期的自放电容量必然会有损失。另外,磷酸铁锂蓄电池在出厂时荷电量一般为60%,安装初始时应该对电池组进行补充电。由于单体电池自放电的差异,可能会出现各电池端电压不均衡的现象。磷酸铁锂电池组安装前必须测量开路电压,开路电压差不能大于50 mV,需做好电池测试并记录。用假负载可以对电池组按0.1C10和0.2C5进行容量试验,此试验不需接入电池管理系统(Battery Management System,BMS),只需将电池组串联起来,但是放电过程中必须严格检测电池单体电压,每小时对电池的总电压、放电电流、电池单体电压进行测量并记录。电池在放电后期每10 min检测放电电池单体电压低的电池,若有一只电池端电压到2.5 V马上停止放电,计算出实际电池放出的容量与蓄电池额定容量是否一致,若基本一致则证明电池放电试验合格,再对电池进行充电。若放电到终止电压时,电池组放出的容量与额定容量的差别大于15%,说明电池组的出厂容量可能存在问题,应及时联系厂商处理。

    **级蓄电池

    ”**级蓄电池——发动机启动电源”是一种当内燃机配用的传统蓄电池失效而无法实施启动时,能通过快速储能后向内燃机提供启动电源的装置。
    传统蓄电池的工作原理及缺陷:2013年以内燃机为动力的设备主要采用传统蓄电池作为启动电源,由于传统蓄电池受使用寿命、存放时间、环境温度等因素的限制,会导致储量降低或内阻过大而失效,从而无法实施启动。同时,由于这些因素难以预测和控制,内燃机无法启动的情况随时可能发生而令人束手无策,特别是当用于消防、救灾、军事、通讯等用途的装备或体积庞大的工程机械遇到这种情况时,可能会造成较为严重的后果。
    传统蓄电池环境温度每降低10℃内阻约增大15%,蓄电池的内阻**过正常值25%,该容量已降低到其标称容量的80%左右,如果蓄电池内阻**过正常值的50%,该蓄电池容量已降低到其标称容量的80%以下。若有新型的蓄电池与传统蓄电池设计为并联配置的话,就可以瞬时释放大电流,从而解决因低温启动设备困难问题,同时大大延长传统蓄电池的使用寿命。 [2] 

    充电

    出现下列情况之一时应进行充电:电解液比重降至1.2以下;冬季放电**过25%;夏季放电**过50%;灯光暗淡;启动无力。
    有的车主认为,快速充电可以节省时间,只需要3-5个小时。其实不然,快速充电只是迅速把电池表面激活,而实际上电池内部是没有 完全充满电的。
    除了快速充电之外,还有一种为慢充电,充电时间为10-15个小时,那些深亏电池就必须进行慢充电,否则充电时间不够,充电量不足 ,会直接影响到汽车的行驶性能。虽说充电是个相当简单的操作,但也有一些注意事项:1、向铅酸电池充电时,要穿上保护衣。2、充电时, 蓄电池附近不能有火花,禁止抽烟。3、对一个或对多个蓄电池并联充电时,充电器电压不要**过16V。

    误区

    不进行初充电
    蓄电池的**充电称为初充电,初充电对蓄电池的使用寿命和电荷容量有很大的影响。若充电不足,则蓄电池电荷容量不高,使用寿命也短;若充电过量,则蓄电池电气性能虽然好,但也会缩短它的使用寿命,所以新蓄电池要小心谨慎地进行初充电。对于干荷电铅蓄电池,按使用说明书,虽然在规定的两年储存期内若需使用,只要加入规定密度的电解液搁置15min,不需要充电即可投入使用。但是,如果储存期**过两年,由于较板上有部分氧化,为了提高其电荷容量,使用前应进行补充充电,充电5h-8h后再用。
    不进行补充充电
    有些驾驶员常忽视对在用车蓄电池的补充充电。由于蓄电池在车上充电不彻底,易造成较板硫化;同时,在使用中充、放电的电量是不平衡的,倘若放电大于充电而使蓄电池长期处于亏电状态,蓄电池较板就会慢慢硫化。这种慢性硫化,会使蓄电池电荷容量不断降低,直到起动无力,大大缩短蓄电池的使用寿命。为使蓄电池较板上的活性物质及时得到还原,减少较板硫化,提高蓄电池电荷容量,延长其使用寿命,对在用车蓄电池应定期进行补充充电。
    蓄电池过充电
    蓄电池经常过量充电,即使充电电流不大,但电解液长时间“沸腾”,除了活性物质表面的细小颗粒易于脱落外,还会使栅架过分氧化,造成活性物质与栅架松散剥离。
    充电时极性充反
    由于蓄电池正负极板材料不同,除了活性物质外,负极板还添加了硫酸钡、腐殖酸、炭黑和松香等材料,用来防止负极板收缩和氧化。另外,每个单格蓄电池的负极板数又总是比正极板数多一片,而且负极板比正极板略薄。当进行蓄电池的初充电或补充充电时,若不注意极性,会使蓄电池充反,使正、负极几乎都变成粗晶粒的PbSO4,造成蓄电池电荷容量不足,不能正常工作,甚至导致蓄电池报废。因此,充电时一定要注意极性,切不可极性充反
    正确充电方法
    当今汽车上的电动设备越来越多,车主在使用这些电动设备时,尽量不要让蓄电池**负荷工作。蓄电池的**负荷工作会减少蓄电池的寿命。掌握正确的蓄电池充电方法很重要。
    首先将电池正极接电源正极,电池负极接电源负极。
    然后初充电分两个阶段进行:首先用初充电电流充到电解液放出气泡,单格电压升到2.3~2.4V为止。然后将电流降为1/2初充电电流,继续充到电解液放出剧烈的气泡,电压连续3h稳定不变为止。全部充电时间约为45~65h。
    充电过程中应常测量电解液温度用电流减半、停止充电或冷却的方法,将温度控制在35~40℃,初充电完毕时,若电解液比重不合规定,应用蒸馏水或比重为1.4的电解液进行调整。调整后再充电2h,直至比重符合规定时为止。
    提示:蓄电池一般二、三年更换一次。正确的蓄电池保养方法能保持蓄电池的正常的寿命,让你的电池“电力十足”。不仅让你省去了许多麻烦,更让您省了不停购买汽车蓄电池的银子。

    维护保养

    很多车主都认为蓄电池是一个很简单的东西,平时也不太注意作维护保养,其实在汽车的日常使用中,蓄电池也算得是较重要的部件之一,马虎不得。
    蓄电池的日常使用应注意什么呢?记者特地采访了长青蓄电池有限公司副总经理周永坚及广州市广雄生工贸有限公司总经理徐静雄。周永坚说,蓄电池有启动电池和牵引电池之分,而启动电池又包括免维护电池和“加水”电池。就汽车而言,常用的都是启动电池,因 为它可以使汽车储能,然后瞬间释放,所以说用质量好的启动电池,汽车启动也更为迅速。品牌蓄电池更有**。
    有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题:
    1.蓄电池长久不用,它会慢慢自行放电,直至报废。因此,每隔一定时间就应启动一次汽车,给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来,需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线,要先拔下负极线,或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端,蓄电池有一定的使用寿命,到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序,不过在把电极线接上去时,次序则恰恰相反,先接正极,然后再接负极。
    2.当电流表指针显示蓄电量不足时,要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了,发动机又熄火启动不了,作为临时措施,可以向其他的车辆求助,用它们车辆上的蓄电池来发动车辆,将两个蓄电池的负极和负极相连,正极和正极相连。
    3.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。
    4.在亏电解液时应补充蒸馏水或**补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素,对蓄电池会造成不良影响。
    5.在启动汽车时,不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不**过5秒,再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
    6.日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵,产生的氢气和氧气排不出去,电解液膨胀时,会把蓄电池外壳撑破,影响蓄电池寿命。
    7.检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处,并用铜丝刷清理干净,并涂上黄油。
    8.检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。
    9.蓄电池禁止亏电存放,若用完了闲置几天再充电,较板易出现硫酸盐化,容量下降。
    10.定期检查:定期测量单节电池的电压,若其中有一块电池的电压低于10.5V,此时应找维修站检查或修理,以免损坏另外两块好电池。
    11.电动自行车的设计载重量为75KG,避免带过重的物件,在起步和上坡时请用脚蹬助力。
    12.冬季电池容量随气温的降低而下降这是正常现象,以20℃为标准,一般-10℃时容量为80%。
    13.长期保持电池表面的清洁,存放车辆时禁止曝晒,应将车辆停放在阴凉通风干燥处。
    14.电池需要长时间放置时必须先充足电,一般每一个月补充一次。
    15.车辆在起步、上坡、**载、**风时用脚踏加以助力,以免大电流放电。
    16.充电时要使用**充电器,放置在阴凉通风处、避免高温和潮湿。
    17.请勿使用**溶剂清洗蓄电池外壳。
    18.请勿将蓄电池正负极端短路,以免发生危险。
    19.禁止过放电:当仪表盘红色欠压显示灯发光时,表明电量进入饥饿区,应及时充电。
    20.禁止过充电:充电时间应根据行驶里程长短有所不同,里程越长,充电时间就长,反之则短。
    21.蓄电池组若发生故障,请将其送交厂家授权处或有关机构妥善处理。请不要随意丢弃以免造成环境污染。

    物流:所有货物经您订购发出即日起,即可收到我方的物流短信息,北京地区提供本司专车送货,外地或外省地区提供物流货运,具体送货上门或者货运自提可联系我司业务或仓管沟通。

    快递:我司快递均有*常用快递,因货物较重,如非特殊情况可默认选择本司为您选择的快递服务,如需*其他快递,请提前告知业务员或者仓库。

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    我们公司作为双登蓄电池
    的总代理销售和售后的两个大担子让我们对质量和售后服务从来不敢松懈。
    做人和做事都是一模一样,不然双登蓄电池厂家也不会将代理权授予给我们,老话说的好一次做事,终生为责。
    没有好,只有更好,不管做哪一行,只要你付出了,终会有回报。
    做事情要仔细要尽量满足客户的需求和解决客户所遇到的技术问题,这是对一个销售的评判标准,只有让客户满意了才会有回头客,客户下次采购一定还会找你的。
    我们坚持做到薄利多销,量大优惠的政策!
    不要一锤子买卖,要你下次还会再来!!!
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